1991 – Brave Warrior
Destiné à la prêtrise, Doug Gloyd dessinera des VTT. Soudé par Tom Teesdale et utilisant des fourreaux de fourche pour les bases, le Brave Bicycle est un vélo à part.
Photos ©Neil Ruddock
1991 Brave Bicycle Warrior
- Conception : USA
- Fabrication : Acier Tange quad butted
- Catégorie : Vintage (1990-1996)
Acier Cr-Mo Tange Quad Butted à Bases relevées – Fabrication par Tom Teesdale
Acier Cr-Mo
Jeu de direction Mavic 1″
Potence Answer A-TAC
Cintre Answer HyperLite – Extensions de cintre Onza Titane
Pédalier Shimano Deore XT M735 46-36-24 dts – Boîtier Shimano
Dérailleur Ar Shimano Deore XT M735
Dérailleur Av Shimano Deore XT M735
Manettes Thumbshifters Shimano Deore XT M735
Cassette Shimano Hyperglide 7V 13-32 dts
Étriers Shimano Deore XT M735
Leviers Paul Love Level
Tige de selle Shimano Deore DX
Selle Sella Italia Flite Titanium
Jantes Mavic M231
Moyeux Shimano Deore XT M735
Rayons Inox
Pneus Specialized
Blocages Shimano
Doug Gloyd pensait sa voie toute tracée vers la prêtrise.
Mais faut-il croire que l’appel des sentiers aura été plus fort car finalement, Doug concevra des VTT.
À l’instar de tout pionnier du Mountain Bike qui se respecte, Doug Gloyd était devenu un véritable hippie californien avec cheveux longs et une barbe à faire pâlir un hypster moderne.
Il a bien sûr roulé avec les VTT prestigieux de l’époque, souvent fabriqués par ses congénères mais sans toutefois en être satisfait.
Doug est ébéniste. Il aime le travail bien fait et dès qu’il en a l’opportunité dans son atelier, il dessine ses propres vélos qu’il fera réaliser par les plus talentueux cadreurs du moment.
Tout commence en 1988 avec un modèle plutôt classique, le Racer. Mais Doug est toujours à l’affût des dernières nouveautés et ses vélos vont rapidement se démarquer : passage des câbles en hauteur, gros tubes et formes tarrabiscotées. En 1991, la gamme s’étoffe avec le Pony et le Spirit plutôt axés descente, puis le Warrior.
Point commun avec les trois derniers : l’utilisation de fourreaux de fourche pour la réalisation du triangle arrière.
Le Warrior est bien dans la mouvance du moment avec des bases arrières relevées. Sur le papier, cette géométrie permettait un arrière ultra court, vif et idéal pour les grimpettes et le Brave Warrior vérifie la théorie . De plus, ses bases surdimensionnées ajoute de la rigidité, véritable atout pour le rendement et la précision de pilotage mais catastrophique pour le confort. Le Warrior est un vélo qui tape et raquette sur le terrain.
Le cadre est en acier Tange, spécialement étudié pour Brave. Les “fourreaux” arrières sont même quad butted (à quatre épaisseurs différentes). Mais Doug Gloyd, préférant la solidité à la légèreté a choisi des tubes plutôt épais : le vélo flirte avec les 13kg.
Autre point faible des arrières compacts : le délestage de l’avant sur les tout petits développement s. En clair, le vélo se cabre dans les montées abruptes. Solution de Brave : un tube horizontal très long qui impose une morphologie du pilote particulière : soit un buste long, soit des bras interminables !
Le Warrior a été réalisé par Tom Teesdale, un des plus fabuleux artisans cadreurs.Gary Fisher, Kona, Marin… La liste des sociétés qui ont sous-traité des cadres ou des protos chez TET est longue et beaucoup de grands champions ont gagné sur des vélos soudés par Tom Teesdale. Mais victime d’un infarctus, Tom nous a quittés en 2014 et les chalumeaux se sont éteints.
Les Braves Bicycles n’auront pas duré longtemps. La marque disparaîtra après 1993 mais les vélos aux peintures de guerre auront eu le temps de marquer les compétitions américaines et les amateurs de vélos décalés. Hugh !
Bases arrières
Chez Brave Bicycle, les bases arrières sont fabriquées à partir de fourreaux de fourche. La rigidité est au rendez-vous au détriment du poids du cadre et ce, malgré des tubes quad butted Tange spécifiques.
La proue du Brave Warrior
Les Brave Bicycles étaient des vélos de guerriers, comme l’indiquent les trois traits inspirés des peintures de guerre indiennes. Le triangle avant est long, pour compenser la vivacité de l’arrière.
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