1991 – Trek 8000 Aluminium

Chez Trek en 1990, il y en a pour tous les goûts : de l’acier, de l’alu et même du carbone… De la brasure à la résine époxy, Trek fabrique ses cadres en collant des tubes dans des raccords (Ce qu’ils appellent fièrement l’Advanced Bonded Technologie). Ce procédé offre plusieurs avantages. D’abord, on évite les températures de fusion nécessaires à toute soudure et les qualités mécaniques des tubes sont ainsi conservées. Ensuite, il est possible d’assembler entre eux des matériaux différents comme l’alu et le carbone. Bien sûr, quelques sceptiques vont s’exprimer sur la solidité et la pérénité du collage. Pourtant, cette technique développée dans l’aéronautique aura fait ses preuves depuis longtemps dans le cycle, surtout dans les années 70 avec les sociétés Vitus ou Alan, puis plus tard dans le VTT avec Reflex , Yeti et son C26… et Trek.

Dans la presse spécialisée, le Trek 8000 sera le modèle emblématique de la marque dans les publicité. Son cadre  en aluminium utilise les même raccords et la même géométrie que les modèles 8700 et 8900 en carbone. Les tubes sont les fameux Easton  E9 double butted de série 7000. Le tout est collé, assemblé, passé au four puis monté dans les ateliers Trek dans le Wisconsin. Seule la fourche Tange Big Fork  en acier Chromo provient du Japon. Tout de blanc vêtu, l’ensemble est sobre, sérieux, aux antipodes des teintes fluorescentes des modèles en carbone. Les passages des gaine se font par le tube supérieur et imposent une astuce particulière pour actionner le dérailleur avant. Sans fioritures ou pièces exotiques, le Trek 8000 reste sur de l’éprouvé en mélangeant les groupes Shimano XT et DX. Quelques pièces maison siglées Matrix comme les pneus, les jantes ou la potence complètent le montage. Résultat : le vélo est toujours en parfait état de fonctionnement 28 ans plus tard  et les collages ont encore l’air de tenir le coup.