1992 – Scrambler Line Taillefer

Avec leurs gros tubes en alu poli comme du miroir,
les Scrambler Line ont brillé sur toutes les compétitions du début des années 90. Que ce soit avec Patrice Thévenard, champion du monde de Cross country Vétéran à Durango, en 1990 ou avec Christian Taillefer sur les pistes de descente avec un titre de champion d’Europe en 91 puis une médaille de bronze en 93 aux championnats du monde. Ces années là, le vététiste qui souhaitait être au top de l’équipement pour épater ses copains, se devait de rouler sur un cadre alu. Ce qui rimait avec gros tubes et vélo américain.  Un Scrambler Line correspondait tout à fait à la mouvance, mais à un détail près : cette marque est bel et bien française. Distribués par Lapierre, ces vélos étaient fabriqués dans la région lyonnaise avec des tubes en provenance de chez Pechiney. Si les spécialistes de l’aluminium, les américains Klein et Cannondale utilisaient un alliage 6061, Scrambler préférait un alliage 6106, plus riche en silicium mais aussi plus dur. Les tubes étaient renforcés aux extrémités par des manchons coniques usinés (le système ATS ou Azote Tubing System). Ces renforts étaient positionnés après avoir été trempés dans de l’azote liquide. Une fois revenus à température ambiante, la dilatation du matériau sertissait l’ensemble et les tubes pouvaient être soudés.

La géométrie sloping mise au point par Christian Taillefer est plutôt basse et longue, privilégiant la stabilité et la vitesse. Le vélo est massif : les principaux tubes du Scrambler ont des diamètres de 40 mm et la colonne de direction surdimensionnée est intégrée avec deux énormes roulements annulaires taillés pour résister aux impacts. Un wishbone reliant les haubans rigidifie le triangle  arrière. Le cadre entièrement poli exhibe ses larges cordons de soudures pour souligner l’agressivité et une allure de prototype. La fourche“Cuting Steel” (ou “Taille Fer” pour ceux qui ne maîtrisent pas l’anglais) est un pur produit maison fabriqué en France. Elle fonctionne sur un principe oléopneumatique comme les toute première Rock Shox. La tige de selle en carbone à double serrage de selle ainsi que la potence en aluminium soudée sont spécifiques au cadre. La transmission Suntour XC Pro Microdrive  utilise des plateaux et une cassette de taille réduite. Le groupe est ainsi allégé de plus de 300 grammes par rapport à la concurrence et permet au Scrambler Line de passer sous la barre des 12 kg (fourche télescopique comprise  !)