1993 – Marin Team Titanium

Marin a su greffer sur le cadre titane du Team Titanium, les suspension élastomères palindromiques Manitou développées par Doug Bradbury.

;

I

1993
Marin Team Titanium

Conception : USA
Fabrication : USA
Catégorie : Vintage (1990-1996)

Visite guidée par année

Visite guidée par matériaux

Visite guidée par origine

Visite guidée par catégorie

Titane 3Al-2,5V Litespeed – Suspension arrière Manitou Elastomère, bras oscillant aluminium

Answer Manitou 2 – élastomère

Jeu de direction Chris King No Threadset 1″1/8

Potence Ringle Zooka

Cintre Answer Hyperlite – Embouts Onza titane

Pédalier Grafton Joystix – Boîtier Shimano BBUN 91

Dérailleur Ar Shimano XTR M900

Dérailleur Av Shimano XTR M900 Top Pull

Manettes Thumbshifters Dura Ace 9v sur support Paul

Cassette Shimano XTR M950 12-32dts

Étriers Grafton Speed Controller –

Leviers Grafton Re-Entry

Tige de selle Ringle Moby

Selle Sella Italia Flite Titanium

Jantes Mavic 117 Ceramic

Moyeux White Industries

Rayons DT Swiss Revolution

Pneus Onza Porcupine

Blocages Ringle Cam Twist

Marin et le titane ? C’est une longue histoire…
Marin fut la première société à croire au titane et commercialisera dès 1987 les premiers VTT en métal magique soudés par Merlin et dessinés par Jo Murray. Le titane connut un bel essor vers la moitié des 90ies et tout constructeur qui ne possédait pas un vélo à ressort dans son catalogue, se devait au minimum d’avoir un titane ! En 1993, Marin poussait le bouchon plus loin en proposant de la suspension, du titane… et du titane suspendu avec le Team Titanium FRS.

En 1993, la suspension sera la nouveauté chez Marin. Pas moins de trois vélos FRS (Front and Rear Suspension) avec un triangle principal soit acier, soit alu ou en titane pour le plus prestigieux. Marin fait appel à Doug Bradbury et sa suspension “palindromique” : une fourche télescopique Manitou II à élastomères pour l’avant, et la même fourche manitou II à élastomères, boulonnée sur un bras oscillant en aluminium caissonné pour l’arrière. Un débattement faible mais parfaitement adapté pour un usage Cross-Country. Depuis 1990, Marin fait souder son titane chez Litespeed. Les tubes en ti 3al-25V ici utilisés permettent de construire un vélo tout suspendu sous les 11 kg et sans concession sur sa solidité !

Critiqués pour leur embonpoint, tous les Marin 93 subiront une cure d’amaigrissement. Un régime à base de composants maison allégés appelés Marin Lite, permettant de rogner jusqu’à 500g sur chaque vélo. Marin proposera aussi du matériel en titane comme un combo cintre-potence, une tige de selle et même des plongeurs, pivot et visserie pour fourche Manitou.

Verdict : encore 225 g grignotés et un budget atomisé. Le montage du Marin Team Titanium FRS ici présenté ne sera pas catalogue mais restera luxueuse : freins et pédalier Grafton, moyeux White Industrie, tige de selle et potence Ringle, Jeu de direction ChrisKing. Pour la transmission, du classique et classe Shimano XTR of course !

Les Marin Team Titanium sont des oiseaux rares.
Dans les catalogues, ils sont présentés par quelques photos d’action du Team ou de simples images du cadre seul. Jamais par des fiches techniques habituelles. Le titane reste un matériau d’exception. En descente, le pilote Marin Jurgen Beneke n’utilisera que le modèle aluminium (voire un Answer Manitou FS restické). Pour le triangle avant du FRS, il faut avouer que le bénéfice du titane par rapport à l’aluminium est difficile à percevoir. L’alu, plus rigide, reste plus adapté pour la construction d’un cadre suspendu et le titane s’exprimera pleinement sur un cadre rigide. Et pour le gain de poids, la différence est ténue entre les deux matériaux.

Le Marin Team Titanium FRS est une vitrine technologique inaccessible, créée pour faire baver le vététiste de 1993 et effrayer les banquiers. Le seul mot “titane” suffisait pour exacerber les fantasmes ! Pour les quelques privilégiés qui ont pu se l’offrir et rouler avec, le Team Titanium FRS est un vélo efficace et équilibré ; les Marin étaient réputés pour leur ergonomie. Les suspensions à élastomère avouent vite leurs limites en descente mais restent suffisantes pour améliorer la motricité et atténuer les vibrations du sol et le rendement est plutôt bon. Comparé à un tout suspendu moderne, le FRS titanium laisse encore la part belle aux sensations franches et au pilotage à la corde, pour un poids qui reste encore étonnant pour ce type de vélo.

En 1997, toute la gamme Marin sera redéfinie, avec de nouveaux tout suspendus plus efficaces. Une gamme plus pragmatique aussi, renouvelant la philosophie de la marque et le Team Marin Titanium FRS ne sera plus qu’un rêve inavouable…