1986 – Hanebrink – SE Shocker
Avec son cousin, le MCR Descender, l’Hanebrink SE Shocker est un des premiers mountain bike à suspension arrière.
Ce vélo provient de la collection Mombat de Jeff Archer
1986 Hanebrink SE Shocker
- Conception : USA
- Réalisation : USA
- Catégorie : Rétro-Vintage (1984-1989)
Aluminium 6061 T6 SE RAcing – Bras oscillant en acier Cr-Mo
Suspension de type Full Floater – Amortisseur pneumatique – détente et compression par friction des articulations
Acier Cr-Mo
Jeu de direction Suntour
Potence Aluminium forgée Suntour
Cintre Aluminium Nitto
Pédalier Cooks (Cook Bros Racing) – Plateaux 46-36-24 dts – Boîtier intégré axe acier CQP
Dérailleur Ar Suntour XC
Dérailleur Av Suntour XC
Manettes Thumbshifters Suntour XC à friction
Cassette Suntour Winner à visser – 14-30 dts
Étriers Suntour Roller Cam (AR) Shimano XT M700 (AV)
Leviers Suntour
Tige de selle Aluminium SR Laprade
Selle Brooks
Jantes Araya RM 20 (24″ AR – 26″ AV)
Moyeux Suntour-Maeda
Rayons Wheelsmith Inox
Pneus Specialized Ground Control (24×1.95 AR – 26×1.95 AV)
Blocages Suntour
Pour faire de la descente, la suspension c’est mieux. Convaincu par cette idée, un Californien du nom de Brian Skinner va débuter l’histoire du VTT suspendu en boulonnant le bras oscillant de son Honda XR sur un vélo : le MCR Descender était né et sera présenté sur BMX Action en Juillet 1983. De nombreux appels téléphoniques suivirent aussitôt et Brian Skinner décida de lancer une production. C’est là que Dan Hannebrink entre en scène. Touche-à-tout génial et visionnaire, magicien pour tout engin à deux roues (motorisé ou non), mais aussi pilote et coureur, Dan est l’homme de la situation pour rendre le MCR Descender plus léger, compact et plus facile à produire.
Mais suite à un désaccord, les deux hommes réaliseront chacun son VTT suspendu dans son coin. Le MCR Descender de Brian Skinner sera en acier avec une suspension de type Unitrack Kawazaki, alors que le SE shocker de Dan Hannebrink ici présenté, reprendra un système inspiré du Full Floater Suzuki, adapté sur un cadre alu fabriqué par SE Racing (Un fabricant pionnier dans le BMX en aluminium ). Les deux vélos utiliseront quasiment le même bras oscillant en acier, une roue avant de 26’’, une roue arrière de 24’’ et un amortisseur pneumatique.
Avec plus de 120mm de débattement, le SE Shocker n’est pas loin de la norme actuelle et sa rigidité latérale reste correcte grâce à l’utilisation de rotules et de paliers issus de la moto. La conception est donc des plus sérieuse et n’a rien à envier aux systèmes modernes. Un simple blocage rapide situé sur une articulation permet de verrouiller la suspension dans les montées ou de régler la compression et la détente. Une fois le bon réglage de précontrainte trouvé, la suspension reste réactive sur tout les chocs sans trop perturber le pédalage, à condition de bien enrouler et d’éviter les changements de rythme brutaux. Seule ombre au tableau, un avant rigide qui ne peut être qu’en désaccord avec l’arrière. En 1986, développer une suspension arrière semblait plus logique et la première fourche télescopique pour VTT n’apparaîtra que 3 ans plus tard. Le Shocker disposera d’une suspension avant en 1990, lorsque Dan Hannebrink réalisera pour Iron Horse, la fourche Edge pneumatique, intégrée dans la colonne de direction.
Dan Hannebrink nous a quitté récemment.
Mais son empreinte et ses innovations sont toujours présentes dans le monde du VTT, comme ses Fat Bike créés en 1991 pour rouler sur sable ou neige, certes avec des roues de 20“ mais toujours en production et proposés aujourd’hui avec assistance électrique !
Références : Mountain Bike Action Mars 1987
– Museum of Mountain Bike Art & Technologie
– MOMBAT
La suspension arrière
La suspension arrière n’est que pneumatique. Inspirée du système Full floater de Suzuki, elle offre 120mm de débattement réel
Le groupe Suntour XC au complet
Transmission, freinage jusqu’à à la potence. Avec le Shimano M700, il fait partie des premiers groupes entièrement pensés pour le VTT
SE Racing produira le Shocker
Cette société, pionnière dans le BMX en aluminium sera aussi la source du désaccord entre Brian Skinner et Dan Hannebrink. Le blocage rapide au sommet de l’amortisseur permet de régler la détente et de verrouiller le système.
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