1986 – Peugeot Alpine Express
Avec ses composants Shimano et son cadre en Reynolds, le Peugeot Alpine Express sera au sommet des VTT français
1986 - Peugeot Alpine Express
- Conception France
- Fabrication France
- Catégorie Rétro-Classique (1984-1989)
Acier Reynolds 501 au manganèse-molybdène – brasure interne
Acier au Chrome de Molybdène de type unicrown
Jeu de direction Acier
Potence alu Sakae
Cintre Aluminium relevé
Pédalier Shimano XT M700 48-38-28 dts Biopace
Dérailleur Ar Shimano XT M700
Dérailleur Av Shimano XT M700 SIS
Manettes Thumbshifters Shimano XT M700
Cassette Sachs à Visser 6V 14-30 dts
Étriers AV Dia Compe 982 – AR : Suntour Roller-Cam
Leviers : Dia Compe 984
Tige de selle Aluminium strong
Selle
Jantes Rigida alu
Moyeux Maillard
Rayons Inox
Pneus Michelin
Blocages Shimano
Peugeot est quasiment indissociable de l’histoire du VTT français.
Le 6 Août 1983, lors de la première présentation officielle du Mountain Bike à La Plagne par Stéphane Hauvette (En companie de Gary Fisher et Cyril Neveu), les VTT mis à disposition sont déjà siglés Peugeot.
Au tout début, aucun constructeur respectable n’imagine que ce vélo aux allures de tracteur pouvait détrôner le sacro saint 10 vitesses de course. Peugeot, malgré quelques réticences et frilosité demande pourtant à son département BMX de plancher sur un VTT et proposera dès 1984 cette machine révolutionnaire, plus proche des sports de glisse que du très sérieux et hégémonique cyclisme sur route. Mais les premières productions seront destinées au marché américain.
C’est en 1987 que le VTT va réellement exploser en France :
Premier championnat de France officiel, Villard de Lans reçoit les premiers Championnats du Monde et les magazines spécialisés fleurissent. Shimano sort son groupe Shimano M730 indexé qui va équiper le Cannon Ball Express, fleuron de la gamme VTT Peugeot mais sur le marché américain.
Pour ses 100 ans, Peugeot va anticiper cette année de transition en proposant L’Alpine Express dès 1986 avec des composants haut de gamme : cadre en tubes Reynolds 501 oversize, freins Dia Compe, pneus Michelin, moyeux Maillard et transmission Shimano M700, certes sans indexation mais avec le nouveau pédalier à plateaux ovalisés.
Depuis le PMBF1 (ou VTT1) proposé en 1984, le vététiste français est devenu plus exigeant et plus pointu. L’Alpine Express avec ses caractéristiques américaines sera propulsé au sommet de la gamme VTT sur notre territoire avec un titre de vélo de l’année à la clef.
Avec sa position haute de l’avant, le vététiste moderne ne serait pas trop dépaysé… jusqu’au premier tour de roue. Évidemment : 15 kg à emmener, pas de suspension, pas de frein à disque, bien que l’étrier Roller Cam situé sous les bases est étonnamment progressif et efficace (pour un freinage sur jante il s’entend). Les vitesses se passent à l’oreille car l’indexation est absente mais l’opération reste simple avec 5 pignons à l’arrière. Grimper ? Les choses restent plus simples en descente avec une géométrie longue de l’arrière mais courte de l’avant, favorisant cette position relevée certes confortable mais peu propice au rendement pur.
Créé en 1886 et présent dès le premier Tour de France, Peugeot a su troquer ses célèbres damiers noirs et blancs pour le fuschia du VTT. Et les rugissements du lion se feront entendre régulièrement en compétition, tout en se tirant la bourre avec MBK, son concurrent direct. En XC, Peugeot s’illustrera avec les frères Hosotte, Patrice Thévenard, Sophie Églin et ses multiples titres de Championne de France et l’anglais Tim Gould double vainqueur du Roc d’Azur. Plus tard, Peugeot se lancera aussi en descente avec ses prototypes à suspension intégrale et obtiendra le premier record de vitesse en descente avec Christian Taillefer à plus de 140km/h.
.
Textes & Photos ©Génération Mountain Bike – Avril 2017
L’équipement
Une transmission Shimano Deore XT M700 et un freinage Suntour/Dia Compe avec un étrier arrière RollerCam. Si le frein est encore puissant et progressif, l’efficacité des plateaux ovales est souvent contreversée.
Le cadre
Les tubes acier Reynolds sont assemblés par brasage interne sans cordon de soudure ou raccord apparent.
De la même année...
