
1998 - Sunn Exact Ti
- Conception France
- Fabrication Tchéquie
- Catégorie Young Timer (1997-)
Sunn titane 3Al-2,5V fabriqué par Morati - Système Sunn Flex
Sunn Obsys Carbon - Oleopneumatique - Débattement 32mm
Jeu de direction Dia Compe Dia Tech Aheadset 1"1/8
Potence Syncros
Cintre Sunn Brute Aluminium
Pédalier Pedalier LP - plateau Spécialités TA - Sunn 46 - 36- 24 dts
Dérailleur Ar SRAM ESP 9
Dérailleur Av Shimano Deore XT
Manettes Grip Shift ESp 900
Cassette Shimano XTR 12x32 dts
Étriers : Avid V-Brake
Leviers : SRAM
Tige de selle Syncros
Selle Sunn
Jantes carbone Spinergy
Moyeux Spinergy
Rayons Lames carboe Spinergy
Pneus Hutchinson
Blocages -
Ça faisait quelques temps que l’idée trottait chez Sunn…
En cette deuxième moitié des années 90, la firme de Saint Gaudens avait le vent en poupe, que ce soit dans ses résultats dans les compétitions internationales, que dans les petites randos dominicales où on croisait des petits vélos chromés à chaque virage. Régulièrement, Sunn proposait des séries limitées qui savaient titiller les aficionados de la marque. Mais peut-être manquait-il encore, la machine ultime, un Graal qui marquera les esprits sunnistes à jamais.
Donc l’idée qui trottait, était de proposer un modèle en titane, fabriqué dans le métal le plus fantasmé du moment et siglé de la fameuse Sunnille tant appréciée.
Quand cette idée a-t-elle germée, par qui et comment ? Un prototype en titane, roulé par Christophe Dupouey en 1995 pourrait nous mettre sur la piste. Prototype équipé d’un mystérieux pédalier fabriqué dans le même matériau, testé ensuite par Thierry Girard, le trialiste maison et finalement commercialisé au compte goutte sur le Sunn Pré6… En remontant la piste, on finit par arriver en Tchéquie, chez Moravia, un spécialiste du titane aéronautique. Depuis peu, ils fabriquent des cadres et des pièces de vélo sous le nom de Morati. Tubes en titane 3Al5V , pièces usinés dans du Ti6Al-4V, soudures réalisées sous vide d’oxygène et vérifiées par rayons X.
Le Sunn Exact Titane voit le jour en 1997. Exact comme le fer de lance dédié au XC de Sunn, avec le même équipement : fourche Obsys oléopneumatique de dernière génération , freins Avid, transmission SRAM, pédalier Race Face, périphérique Syncros… et avec la même géométrie « nez dans le guidon ». Mais en lieu et place d’acier Columbus, on trouve un cadre en titane Morati. Les tubes sont bien sûr plus gros et le dessin en S des haubans est formé par deux tubes cintrés et soudés ensemble. Le cadre est entièrement satiné et les logos sont polis dans la métal, le tout réhaussé par des Stickers en relief, créés par Zoobab. L’Exact acier est performant, léger et plutôt confortable, l’Exact titane l’est encore plus…!
Mais c’est en 1998 que l’exact titane sera officiellement présenté en catalogue, avec possibilité de montage à la carte pour acquérir un vélo exceptionnel unique. Le cadre sera proposé en deux options : classique ou avec le Sunn flex, une sorte de petit amortisseur intégré dans un wishbone. Avec 1 cm de débattement, ce n’est pas vraiment une suspension, mais un peu d’élasticité ajouté au triangle arrière pour augmenter la motricité.
En 3 ans de commercialisation, le cadre Morati n’évoluera pas. Le Team roulera avec une version en tubes Columbus Hyperion, reconnaissable au gros tube diagonal et Thierry Girard utilisera un cadre spécifique adapté à la pratique du trial avec freins à disque et bien sûr, les fameuses manivelles Morati.
En 2000, Max Commençal a créé sa propre marque. Si le Sunn titane est toujours référencé, il s’agit plutôt d’un vélo que Morati continuera de développer de son côté, avec un nouveau design de boîtier de pédalier et des accessoires titane comme une fourche et le fameux combo cintre-potence M-Bar. Le début d’une autre histoire…
Génération Mountain Bike ©août 2026
Références : Vélo Vert n°77, Avril 1997
La suspension arrière
Peut-on vraiment parler de Suspension avec tout juste un cm de débattement en pleine colère. Il est difficile de mesurer l’efficacité du système avec des roues Spinergiy et le cadre en titane largement suffisants pour absorber les chocs.
La fourche Obsys
Il s’agit de la dernière évolution de la fourche Obsys. Toujours la même débauche de matériaux exotiques pour 35mm de débattement oléopneumatique.
Le fixation des tasseaux de frein
Les haubans sont composés de 2 tubes soudés, pour brider la souplesse du titane latéralement. Cette conception, présente sur tous les Sunn titane est la marque de fabrique de Morati.
Un équipement éprouvé
À l’image du pédalier Race Face LP, le Sunn titane n’utilise que des composants qui ont fait leur preuves en compet. Mais le magnifique pédalier en titane Morati aurait eu toute sa place sur ce vélo
De la même année...
Aucun Résultat Trouvé
La page demandée est introuvable. Essayez d’affiner votre recherche ou utilisez la navigation ci-dessus pour trouver l’article.





