1991 – Alpinestars TiMega

Avec ses énormes tubes cintrés, ses soudures marquées, sa déco fluo et ses bases relevées ultra courtes, le Ti-mega est un vélo aggressif !
À la fin des années 80, quelques constructeurs comme Richard Cunningham et Kestrel développèrent le concept des bases relevées ou “e-stays”. En fixant ces dernières au-dessus du pédalier, l’évacuation de la boue était améliorée en augmentant l’espace autour du pneu arrière. Aussi, on évite aussi le “chain-suck”, le martellement de la base par la chaîne, on simplifie le démontage de la transmission…

Beaucoup de marques, comme Kestrel,  Scott, Titan ou Yeti se ruèrent sur ce nouveau concept génial qui devait révolutionner le VTT, avant de  disparaître vers 1994.

En effet, les boîtiers de pédalier des cadres “elevated“ manquaient souvent de rigidité et la mise en œuvre complexe imposait des cadres plus lourds et plus fragiles Pourtant, Bill Stevenson, le designer d’Alpinestar réussit à donner ses lettres de noblesse à cette géométrie en créant l’EOS (Elevated Oversize System). Les  bases relevées permettent non seulement d’utiliser des tubes plus gros et plus rigides, mais le triangle arrière est aussi raccourcis à 403mm seulement, pour une nervosité extrême ! Du jamais vu en VTT. Le tube de selle situé trop près du pneu arrière devra être cintré.

En 1990, Les premiers modèles produits à Taïwan se composent des Al-mega en aluminium 7000 et des Cro-mega en acier. Le Ti-mega en titane utilisé en Coupe du Monde par le pilote maison Mike Kloser, apparaîtra au catalogue en 1991. En France, Jean-Christophe Savignoni gagna la Corsica Bike à son guidon.