1992 – Cannondale Delta V 2000

Après avoir Commencé par l’arrière en 1990, Cannondale suspend l’avant en 1991. L’histoire débute par la visite d’un ingénieur dans les locaux de la firme américaine pour proposer des pédales automatiques. Mais l’étrange suspension avant qui équipait son vélo, suscitera beaucoup plus d’intérêt pour les gens de Cannondale : un système télescopique intégré dans la douille de direction. Le principe en soi n’était pas nouveau puisque Action-Tec ou Dan Hanebrink  l’utilisaient déjà. L’idée géniale était de remplacer les guides de coulissement du plongeur par des roulements à aiguilles, offrant ainsi une fluidité incomparable. D’autre part, l’utilisation d’une simple fourche rigide sous l’amortisseur, supprime le problème de rigidité torsionnelle et latérale des modèles télescopiques de l’époque.

Cannondale va tout simplement intégrer ce système “Headshok” sur son cadre à suspension EST de 1990. D’abord améliorer l’arrière à la rigidité médiocre par l’ajout d’un renfort sur le bras oscillant et par l’utilisation d’un nouvel amortisseur aux fixations plus larges. Puis reconsidérer le triangle avant pour recevoir l’énorme douille de direction et bousculer les canons esthétiques habituels. Le tube supérieur sera scindé en deux en dessinant un delta et un V (d’où le nom du nouveau modèle), et ce en restant toujours fidèle à l’aluminium 6061 T6 et ses soudures poncées. Cannondale adaptera aussi cette nouvelle suspension Headshok sur son cadre rigide 3.0.

Équipé en Shimano Deore XT et en composants Ritchey, le DeltaV 2000 reste sous les 13kg. Spectaculaire pour un tout suspendu de l’époque ! Le freinage est toujours amélioré par le système Force 40, et une petite molette située sur la potence règle le laminage de suspension. De la Science-fiction ! Le modèle présenté est même amélioré par une tige carbone, une selle Flite, un pédalier Cook Bros aux plateaux Action-Tec titane et un amortisseur arrière Fox hydropneumatique.